Het laatste nieuws
Home
Stel dat je weken achterelkaar onderweg zou zijn voor een transport, waarbij u meestal in de
Maar extra ruimte betekent meer dan alleen comfort en gemak. Ook de verkeersveiligheid neemt toe
De reacties van de transportindustrie op de Scania EXC zullen voor Scania's onderzoekers een belangrijke input vormen.
Een verbeterd wegennet tussen Europa en het Verre Oosten – dat inmiddels het stadium van een utopie al lang
De Scania EXC Interior Concept (verlengde cabine) met een nieuw interieurconcept is ontwikkeld door Scania's
Dankzij de extra lengte is een uitzonderlijk ruim en comfortabel interieur ontstaan, dat uitstekend
"Vrachtautofabrikanten moeten opnieuw gaan nadenken over hoe een cabine voor dit soort lange ritten
Werken, leven en slapen aan boord
De bestuurdersplaats is gebaseerd op een standaard Scania R cabine met een gebogen dashboard en alle
Wat betreft de verlichting zijn er naast de hoofdverlichting in het plafond verschillende spotjes
Er kan een generator worden aangebracht voor extra stroomvoorziening en verwarming en ventilatie
Wat betreft de huishoudelijke apparatuur is de cabine voorzien van een magnetron, koelkastje,
Aan de achterwand van de cabine is boven het bed een uittrekbare flat-screen TV gemonteerd die samen met
Daarnaast biedt het standaard Topline bed met een breedte van 90 cm breed, dat zich op de normale plaats
- Het kastje achter de chauffeur is bedoeld voor gereedschap en afval en is zowel van binnen als van
Waardevolle zaken zoals geld, credit cards en belangrijke documenten kunnen worden opgeborgen in een
Bewegingsruimte
"Wat bij het ontwerpen van de Scania EXC voorop stond was dat er een echt grote cabine moest ontstaan
Bekijk foto's
Andere Scania-sites
TV-gids
Modelbouw
Agenda
E-mail ons
Terug
Scania presenteert EXC Interior Concept model
cabine zou overnachten. En stel dat er geen maximum voertuiglengte zou gelden. In wat voor
soort cabine zou je dan willen werken en leven, als je het voor het zeggen had? Scania heeft voor de
bedrijfsautotentoonstelling IAA 2002 op ware grootte een conceptauto gebouwd met een verlengde
cabine waarin de chauffeur veel meer leefruimte heeft tijdens een uitzonderlijk lange rit, bijvoorbeeld over één of meer continenten.
wanneer de chauffeur tijdens het rijden en rusten over meer comfort beschikt. Ook de beveiligingsaspecten moeten zorgvuldig afgewogen worden.
gepasseerd is – zou intercontinentaal wegvervoer over zeer lange afstanden mogelijk maken. De chauffeurs, die
twee weken of langer onderweg zullen zijn en meer dan 12.000 km zullen rijden, zullen hoge eisen stellen aan het
comfort, de functionaliteit en de veiligheid van hun auto.
afdeling styling en voertuigergonomie op basis van tests waaraan de klanten hebben deelgenomen. De chauffeurs
sliepen minimaal 4 nachten per week in hun vrachtauto. Met gebruikmaking van het bekende modulaire systeem
hebben Scania's styling- en ergonomiespecialisten een verlengde Topline slaapcabine gebouwd (130 cm langer).
De afstand van de bumper tot de achterwand van de cabine is even groot als bij Scania's Torpedo slaapcabine.
De totale chassislengte is dus gelijk aan die van Scania's Torpedo 4x2 trekker.
geschikt is voor trans- en intercontinentaal vervoer dat meerdere weken duurt. Wanneer de maximum
voertuiglengte voor dit soort toepassingen zou worden gewijzigd, zouden het comfort en de veiligheid
aanmerkelijk toenemen.
ingericht en uitgerust moet zijn", aldus Johan Lundén, projectleider en ergonoom. "Uit de contacten
met de klanten is gebleken dat er een groot verschil is tussen hoe de chauffeurs nu in hun cabine leven
en hoe zij onder ideale omstandigheden zouden willen leven. Bij het ontwerpen van de conceptauto is
Scania ervan uitgegaan dat er slechts één chauffeur is, aangezien dit in de vrachtautowereld het meest
gebruikelijk is. De huidige lengterestricties die relatief korte cabines noodzakelijk maken vormen de grootste
belemmering voor het verbeteren van het comfort. De cabinelengte wordt niet alleen indirect beperkt door de
wettelijke voorschriften, maar ook door de manoeuvreerbaarheid van het voertuig. In de nieuwe cabine kan de
chauffeur, als hij niet rijdt, beter uitrusten en zich beter ontspannen, waardoor de actieve veiligheid zal toenemen."
bedieningsorganen binnen handbereik. De chauffeur heeft gemakkelijk toegang tot de leefruimte dankzij
de stoel die weggeschoven kan worden en de stuurkolom die ver naar voren kan worden geklapt.
(De bijrijdersstoel is door Scania weggelaten zodat de bezoekers tijdens de IAA gemakkelijker
kunnen instappen). Voor dit soort vervoer is satellietcommunicatie natuurlijk onmisbaar,
inclusief positiebepaling, telematica en toegang tot het Internet. (Vanwege de mogelijkheid
tot diefstal niet aangebracht op de conceptauto die op de IAA te zien is.) Dankzij de extra
ruimte beschikt de chauffeur over een gemakkelijk toegankelijke "woonkamer" met een comfortabele
stoel en een wegklapbaar tafeltje. De totale interieurhoogte in dit gedeelte is 230 cm.
en andere lichtbronnen verspreid over de cabine aangebracht. De leefruimte is voorzien van extra
elektrische aansluitingen (12 en 24 V). De zijramen achter de chauffeurs- en bijrijdersdeur en een
groot dakluik laten daglicht toe in de leefruimte, maar om beveiligingsredenen is het aantal ramen
beperkt gebleven.
wanneer het voertuig geparkeerd staat. In de hele cabine is extra isolatiemateriaal aangebracht om
zowel kou als warmte buiten te houden.
koffiezetapparaat en wastafel met gootsteen en stromend water, plus laatjes voor ander keukenmateriaal.
het audiosysteem en de DVD-speler voor entertainment zorgt, ongeacht waar de chauffeur zich bevindt.
De "slaapkamer" bevindt zich aan de andere kant van het tafeltje. Het hoofdbed bestaat uit een groot
springverenmatras (90x200 cm) op comfortabele zithoogte.
Dit vaste bed kan tijdens het rijden gewoon op zijn plaats blijven en hoeft na een pauze niet opgeklapt
te worden. Onder het matras bevinden zich twee grote laden waarin de chauffeur persoonlijke bezittingen,
kleren en beddengoed kan opbergen.
boven de voorruit bevindt, een full-size "gastenverblijf". In de opbergruimtes aan weerszijden van de
cabine kan de chauffeur gemakkelijk zijn bagage en andere zaken kwijt.
buitenaf toegankelijk.
- Verder naar achteren bevindt zich aan de chauffeurskant een grote opbergruimte, die ook van buitenaf
bereikbaar is. Deze opbergruimte bevindt zich onder de comfortabele stoel in de cabine en is ook
van binnenuit bereikbaar.
- Een derde opbergruimte achter de bijrijdersdeur is van binnen hermetisch afgesloten en uitsluitend
van buitenaf bereikbaar.
kluis die aan de cabine vastzit.
op basis van Scania's modulaire concept. De technische verfijningen zijn beperkt gebleven tot essentiële
dingen om zoveel mogelijk bewegingsruimte te creëren. Op basis van dit cabineconcept zullen er
ongetwijfeld talloze verbeteringen worden bedacht en zullen fantasierijke truckers inspiratie opdoen
om hun eigen oplossingen te bedenken. Wij zijn zeer benieuwd naar de reacties," aldus Johan Lundén.